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Kiếm tiền từ:迎接春天/跨境司机:这个冬至好温暖

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  香园围口岸恢复「点对点」跨境运输后,运作大致畅顺。

  冬至是一年中黑夜最长的一天,但对于往返粤港的跨境司机而言,他们等待许久的光明已然到来──12月12日起,粤港两地跨境运输取消接驳站和接驳司机,恢复点对点运输模式,大幅节省了跨境司机出入境排队和等待时间,降低运输成本,提高作业效率,一天可以往返两三趟。「作业时间缩短了四小时,收入增加了一倍!」有跨境司机欣喜地表示,新的政策如同冬日里收到的一份最好的礼物,使自己和无数跨境司机家庭受惠,这个冬至格外温暖。冬天就要过去,春天正在路上。\大公报记者 李昌鸿深圳报道

  今年年初,香港爆发第五波新冠疫情。为了严防疫情由口岸输入,广东省及深圳市调整政策,针对频繁往来粤港、深港的跨境司机推出「单向集中接驳」模式,设置接驳站、接驳场和场地码。跨境司机需在深圳湾、文锦渡、莲塘等口岸与内地接驳司机交接,由接驳司机往返作业点作业,且每日限额2000台车的限额,除增加跨境司机运输难度,也令供港菜、出口企业的成本陡增。

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  不再深夜收工 早归与孩子团聚

  时值冬至,长期从事供港菜运输的香港司机黄伟文心情很是不错。自月初恢复跨境货车点对点运输,他每日跨境作业的时间缩短了约四个小时,收入却增加了一倍。「以前我要在文锦渡口岸附近的接驳站漫长地排队、等待接驳司机开车拉货和消毒等,晚上七点才能在深圳菜市场拉到货,十一、二点才能返港收工,真的很累。如今可以直接开车过关,下午三点就能上货,七点便可以回港收工。有了更多时间休息,我的精神也好很多。」谈及收入,黄伟文感叹,「以前一天最少要支付给接驳司机600元人民币,最高时甚至要1000元,我收入也因而减少了不少。如今一天有800-900港币收入,增加了一倍多。」

  黄伟文说,自己现在回家还能见到孩子,而以往到家时,他们已经睡着了。「对我和跨境运输业来讲,真的是在寒冷的冬日迎来了暖冬。」

  两地当日往返 回港吃一口热饭

  数十年来服务大湾区企业出口的货运跨境司机陈文送近日去惠州拉新能源汽车电池,手机玻璃和配件等,早8点从香港出发,晚8点回到香港,时间需要12小时。「而在以前按照集中接驳模式运作时,整趟拉完货需要两三天时间。」陈文送说,之前拉货曾试过吃喝拉撒全在车上解决,饿了就啃面包,耗时整整三天三夜,只有回到香港才可以吃到一口热饭,「如今当天晚上回到家就能吃上热腾腾的晚饭,恢复点对点运输真是寒冬中给跨境司机最好的礼物。」

  疫情下欧美需求转弱,大湾区部分企业订单减少,使得不少如陈文送一样的跨境司机也因此少了生意。「跟疫情前相比,现在的业务少了三分之二。」陈文送说,疫情前他每月可往返粤港拉货30趟,现在每隔几天才北上一次。对此跨境司机卢佐朝也深有同感。他表示,疫情三年,自己在东莞拉货的数量也少了很多,恢复「点对点」后一个月也就10多趟,较以前跌了一半多。

  不过,司机们对未来依然抱有信心。陈文送认为,点对点运输的恢复不仅是跨境司机的福音,大湾区出口企业和物流运输业也能因此受惠。

  冬至日,身为跨境司机的陈文送和黄伟文都还在拉货的路上:「辛苦无所谓,因为都要养家,过不了冬至节也没办法。」黄伟文说,自己中午和家人一起吃了饭,也算庆祝,「这么多年,习惯了。」

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